AIRTAC三軸氣缸TCL40x100S結構方式

缸體內徑精加工后再作硬質氧化處理，耐磨、耐久性好;

帶導向架氣缸屬于導向架與氣缸相結合的*氣缸;

滑動軸承:適用于氣缸作制動等耐徑向負載動作場合，具有更大的扭轉鋼度;

是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

直錢軸承:適用于氣缸作推舉動作，或要求高承載能力的場合，特別適用于要求低摩擦運動的場合;

導向架本體的特別設計，提供多方位的安裝固定型式;

帶導向架氣缸緩術調節平穩;

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

配備傳感器固定座，可依實際使用要求變更傳感器安裝位置。

氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。

在高濕或者屬蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣虹;

在混度大，粉塵多，或者有水酒、油塵、焊查的場合,氣缸應采取相應的防護措距:

氣缸接入管道前，必須管道內駐物，防止雜物進入氣缸內:

傳感器固定座特殊設計(角度調節方便，防焊渣)抗干擾、信號穩定可靠;

加粗活塞桿，能有效提高氣缸抵抗沖擊的能力;

內置防撞墊，有效吸收高速運轉和機械回轉產生的殘余能量;

AIRTAC三軸氣缸TCL40x100S結構方式